Дисквалификация Макса Ферстаппена на Нюрбургринге: Что на самом деле пошло не так

Макс Ферстаппен, Даниэль Хункаделья и Жюль Гунон были лишены победы в гонке NLS2 на Северной петле Нюрбургринга из-за нарушения правил использования шин. Подробности инцидента, приведшего к их дисквалификации, стали известны позднее.

Проблема возникла во время квалификации, когда команда Winward Mercedes AMG GT3 тестировала различные составы шин. При холодной температуре воздуха, всего пять градусов Цельсия в субботу утром, команда решила опробовать мягкий состав Michelin. Это решение соответствовало их первоначальному плану.

План предусматривал использование четырех комплектов средних шин для гонки (по одному на каждый отрезок), одного свежего комплекта средних шин для решающей квалификационной попытки Ферстаппена и одного комплекта для ранней тренировки.

Однако после того, как Хункаделья сообщил, что первый комплект мягких шин показал себя не лучшим образом, Winward приняла решение отправить Гунона на трассу на втором комплекте того же состава. Этот комплект не был включен в первоначальное расписание, но команда имела возможность его использовать. Winward хотела убедиться на 100%, что недостаток производительности мягких шин не был вызван дефектным комплектом или внешними условиями, а также обеспечить безопасность Гунона, избегая изношенных шин.

Между тем, Ферстаппен совершил короткий круг по части трассы Гран-при только для отработки смены пилотов – навыка, к которому Ферстаппен не привык – и чтобы переждать период действия режима Code 60. Это не повлияло на общее количество использованных комплектов шин.

Последующие два квалификационных круга Гунона на свежих мягких шинах подтвердили опыт Хункадельи: состав оказался слишком мягким для трассы, которая к тому времени уже прогрелась восходящим солнцем. Тем не менее, Ферстаппен использовал свой назначенный комплект средних шин для заключительных этапов квалификации.

Дисквалификации можно было избежать

Таким образом, к концу квалификации команда Winward Racing уже использовала три комплекта шин. Команда могла бы остаться в пределах лимита в шесть комплектов, если бы повторно использовала квалификационные средние шины Ферстаппена для его финального гоночного отрезка или для более короткого начального отрезка.

Вместо этого команда придерживалась своего первоначального плана и использовала четыре совершенно новых комплекта средних шин, как и было запланировано. Ферстаппен максимально эффективно использовал их, проехав семь кругов быстрее восьми минут из своих тринадцати.

Таким образом, в самой гонке не было получено никакого преимущества в производительности, поскольку каждая команда SP9 Pro использует четыре комплекта шин для стандартной четырехчасовой гонки. Winward просто заплатила высокую цену за утреннюю тестовую сессию.

Единственная выгода заключалась в данных: Winward точно выяснила, что мягкий состав Michelin не подходит для использования, когда солнце уже поднялось.

Это дорогой урок, но он не произвел бы и половины такого шума, если бы за рулем не сидел четырехкратный чемпион мира Формулы-1. Если бы эта ошибка произошла на открытии сезона, она, вероятно, осталась бы незамеченной — но NLS1 был отменен из-за зимней погоды.

Использование шин для автомобиля #3 AMG:

• Квалификация, отрезок 1 (Хункаделья): Мягкий I
• Квалификация, отрезок 2 (Гунон): Мягкий II*
• Квалификация, отрезок 3 (Ферстаппен): Средний I
• Гонка, отрезок 1 (Ферстаппен): Средний II
• Гонка, отрезок 2 (Хункаделья): Средний III
• Гонка, отрезок 3 (Гунон): Средний IV
• Гонка, отрезок 4 (Ферстаппен): Средний V

*Этот комплект не был включен в первоначальный план.