Двигатель Audi для Формулы-1 получает высокую оценку от конкурентов: Он "очень, очень хорош"

Руководитель команды Haas Аяо Комацу опроверг предположения о том, что статус клиента Ferrari даст его команде преимущество в борьбе в середине пелотона Формулы-1 в 2026 году, заявив, что двигатель Audi "очень хорош".

Американская команда Haas продемонстрировала сильный старт в условиях нового регламента, занимая четвертое место в командном зачете после двух этапов.

Таким образом, Haas должна быть в числе лидеров середины пелотона в этом году, и ее руководитель Комацу считает Racing Bulls (шестое место), Alpine (седьмое) и Audi (восьмое) своими ближайшими соперниками, причем последняя команда привлекла наибольшее внимание во время медиа-сессии в Китае.

Audi, которая дебютирует как полноценная заводская команда в 2026 году после приобретения Sauber, уже демонстрирует признаки конкурентоспособности.

Именно поэтому Комацу был удивлен, когда ему предположили, что его команда имеет явное преимущество в двигателе над Audi и другими, заявив: "Я не знаю, как можно утверждать... 'наш двигатель явно лучше, чем у Audi'. Я не знаю, на что вы смотрите, чтобы так говорить. Вы смотрели данные GPS? Нет, я не думаю, что можно так утверждать вообще."

"Когда я говорю о силовой установке, я смотрю исключительно на результаты и графики скорости. Неважно, идет ли часть этого от двигателя внутреннего сгорания или от использования энергии, но если мы посмотрим на то, что они могут делать на прямых, Audi очень, очень хороша. Очень хороша."

"Поэтому, да, я шокирован, когда вы говорите 'вы явно лучше, чем Audi'. Кстати, это не я нападаю или критикую Ferrari или кого-либо еще."

"Я думаю, это было интересно, потому что мы боремся против разных производителей силовых установок. Racing Bulls (с двигателями Honda), затем [будущая] Audi, и Alpine (с двигателями Renault). Когда мы соревнуемся с этими командами, мы видим явно разные возможности использования энергии, более сильные стратегии."

"Поэтому нам пришлось учиться очень, очень быстро, и, конечно, я не могу сделать вывод, что, скажем, по скорости на прямых мы впереди. На самом деле, было очень трудно. Как вы видели, обгонять было очень сложно."

Комментарии Комацу затем были предложены Нико Хюлькенбергу, пилоту Haas, который сам пережил неоднозначное начало года, не стартовав в Мельбурне из-за механической проблемы.

Это лишило его хорошей возможности заработать очки, так как он квалифицировался 11-м, и именно с этой позиции ветеран также стартовал и финишировал в Шанхае, так что темп определенно есть, но требуются улучшения.

"Я думаю, у нас все в порядке", — сказал Хюлькенберг. "Без силовой установки мы не были бы там, где мы сейчас, но все же, особенно, я думаю, во многих гоночных ситуациях, нам предстоит много работы и доработок."

"Очевидно, что мы также единственные две машины [как команда Sauber/Audi]. У нас нет клиентской команды, поэтому данных меньше, чем у большинства других производителей, у которых есть несколько команд. Так что, нет, я все еще чувствую, что работа продолжается и есть много возможностей для улучшений [для Audi/Sauber]."